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3月1日，《无锡市车联网发展促进条例》正式实施。这是全国首部车联网地方性法规，共7章55条，从基础设施建设、推广应用、技术创新与产业发展、安全保障、促进措施等方面作出了全面规定。地方政府对车联网的重视可见一斑，而相应政策法规的落地，无疑将助推车联网产业的进一步发展。

从产业发展的角度来看，《条例》的实施为了推进车联网技术和产品的全域应用，赋能智能交通发展和智慧城市建设提供了有力的法治支撑。而从汽车服务的角度来看，《条例》的落地将帮助车企，乃至整个汽车服务行业，实现数字化服务的进阶。

基于车联网技术，车企将可能为车主提供更加个性化、定制化、差异化的服务体验。

一是服务范围更加广泛，基于千人千面的用户画像，车企可以拓展更丰富的服务产品，实行精准化营销，服务内容不再限于到店的修车养车，而是由车及人及生活；

二是服务渠道更加直接，车企与车主直连，缩短了服务沟通的路径；

三是服务能力更加强大，车辆实时监测，按需提醒车主进行养护并及时进行故障处理，提高服务针对性与效率；

四是保险成本更精算，依据行驶里程、行驶时间、路况情况、驾驶行为等大数据形成算法模型，可以辅助保险费率调整与保费的比例确定，车企可以与保险公司联手推出更加灵活的保险政策和赔付方式。

有人曾说，智能汽车能提供的车联网服务，未来可能也会成为决定胜败的原因。不妨先从本地化车联网服务入手，围绕车主服务体验，下好车联网这颗棋，车企服务创新将有无限可能。

于此同时，如果能够由国家相关部门制定一个产业规划，再由一部分区域进行试点，各地方政府根据统一规划，再按计划有步骤地去实施，共同盘活车联网这盘大棋，将形成新的产业增长点。

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